Eckerö Line'i suvehooaeg oli edukas ning investeeringud energiatõhususse jätkusid

Eckerö Line'i reisijateveoäri Tallinn-Helsingi liinil arenes 2026. aasta jaanuarist septembrini stabiilselt. Eckerö Line vedas oma laevadel, MS Finlandia ja MS Finbo Cargo, jaanuarist septembrini kokku üle 1,5 miljoni reisija. Reisijate arvu mõjutas MS Finlandia korraline hooldus 2026. aasta alguses, mil laev oli umbes kolm nädalat liinilt eemal. Jaanuaris–septembris jätkas m/s Finlandia Helsingi-Tallinna marsruudil reisijate arvu poolest populaarseima laevana.

Ettevõtte kaubaveoäri areng oli samuti positiivne. Juba 60% Eckerö Line'i poolt transporditavast kaubast liigub läbi Muuga ja Vuosaari sadamate, vältides ummikuid nii Tallinna kui Helsingi kesklinnades. Muuga-Vuosaari liini populaarsus on kasvanud aasta-aastalt.

"Oleme Eckerö Line’i jaoks olulise suvehooaja tulemustega väga rahul. Suvel leidsid tee Soome ja ka meie laevadele peamiselt välisturistid. Teine oluline teema vaadeldaval perioodil on investeeringud energiatõhususse. Tänavu kevadel MS Finlandia pardale paigaldatud akulahendus muutis MS Finlandia esimeseks hübriidlaevaks Soome lahel ning MS Finbo Cargo kasutab nüüd päikeseenergiat," ütleb Eckerö Line'i tegevjuht Taru Keronen.

Eckerö Grupi pikaajaline eesmärk on täielikult elektriline laevandus. 2026. aasta kevadel astus Eckerö Line olulise sammu oma tegevuse elektrifitseerimise ja jätkusuutlikuma laevanduse suunas, paigaldades MS Finlandia pardale süsinikdioksiidi heitkoguseid vähendava akulahenduse. Kütusekulu sihitud vähendamine on umbes 3%, mis tulevikus tähendab MS Finlandia jaoks umbes 500–600 tonni vähem kütust aastas.

2026. aasta suvel paigaldati Eckerö Line'i teisele laevale, MS Finbo Cargo, 120 päikesepaneeli. Paneelid toodavad ligikaudu 70 MWh energiat aastas ning eesmärk on säästa umbes 15 tonni kütust aastas. Ettevõtte Solel Åland paigaldatud süsteem on projekteeritud nii, et selle võimsust saab tulevikus suurendada.

"Laevanduse elektrifitseerimise järgmine etapp on juba töös - investeerime veel selle aastanumbri sees Tallinna ja Helsingi sadamate kiirlaadimise süsteemidesse. Kiirlaadimisega saab laeva akusid kiiresti laadida igal sadamakülastusel. Meie investeeringud on olulised mitte ainult keskkonna, vaid ka majanduse seisukohast, kuna laevakütuse hinnad on tänavu kahekordistunud, mis seab kahtluse alla meie kasumlikkuse," ütleb Taru Keronen.

Eckerö kontserni kuuluvad lisaks Tallinn-Helsingi liinil opereerivale Eckerö Line’ile ka Ahvenamaa merel tegutsev Eckerö Linjen ning Saaristomerel liiklev Eckerö Link.

2026. aasta jaanuarist septembrini vedas Eckerö kontsern kokku 2 362 502 reisijat ja 154 665 kaubaveoühikut. Reisijate arv vähenes eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 5 protsenti ja kaubaveomaht 1 protsenti, mis johtub peamiselt MS Finlandia jaanuaris toimunud korralisest hooldusest. Alates 2026. aasta veebruarist kasvas kaubaveomaht 2 protsenti ja saavutas veebruarist septembrini rekordtaseme.

Eckerö kontserni käive oli 178,0 miljonit eurot (181,1 miljonit eurot) ja ärikasum 3,3 miljonit eurot (21,6 miljonit eurot). Ärikasum vähenes peamiselt suurenenud kütuse- ja heitekvootide kulude tõttu. Aruandeperioodi tulemust mõjutasid ka MS Finlandia dokkimisega seotud kulud ning MS Eckerö Linki liikluse alustamisega seotud ettevalmistused.

2026. aastal on Eckerö Line panustanud kliendikogemuse parandamisse, uuendades nii MS Finlandia kui ka MS Finbo Cargo reisijatele mõeldud alasid.

"Meie klientide tagasiside MS Finlandia uue 150 istekohaga Horizon Seats istumissalongi ja kohviku laiendamise kohta on olnud väga positiivne. Buffet Eckerö restorani uuendatud interjöör on värske ja kutsuva muljega ning uued menüüd on pälvinud rohkelt kiitust. Rootsi lauas võib jätkuvalt tekkida järjekordi, kuid tänu uuendatud serveerimisliinidele kaovad need palju kiiremini kui varem. Toiduvaliku arendamine on pidev protsess ning meie klientide tagasiside mängib selles olulist rolli," rõhutab Taru Keronen.